※Xperiaなど画面が綺麗なスマホの方は、横向き画面をお勧めします。
●2026年5月24日（日）05：12 ※フィリピン現地時間
ハッ
・・・朝・・・か
ううん、あまり起きたくない
かなりゆったり目に組んだ今回の旅の中で、今日だけ異例の過密スケジュール。
●ダバオエリア→サマル島エリア→ダバオ市エリア→ディゴス市エリアへの移動だ
5日間という短い日程で「旅感」を演出するのに、どうしてもこうするしかなかった。
タイムスケジュールはこんな感じ。
ホテル（ダバオ市）
08：00
↓
BROMPTONで2.9km自走
↓
08：30
ササ埠頭（ダバオ市）
09：10
↓
フェリーでパキプタン海峡横断
↓
09：15
ババク港（サマル島）
09：30
↓
BROMPTONで30km自走（山道含む）
↓
12：30
カプティアン港（サマル島）
13：00
↓
フェリーでタリカッド海峡横断
↓
13：30
タリカッド港（タリカッド島）
15：00
↓
フェリーでダバオ湾縦断
↓
16：15
サンタ・アナ埠頭（ダバオ市）
16：30
↓
BROMPTOで4km自走
↓
17：00
エコーランドバスターミナル（ダバオ市）
17：30
↓
長距離路線バス
↓
19：00
ディゴス市バスターミナル（ディゴス市）
19：15
↓
BRMPTONで2km自走
↓
19：45
ホテル（ディゴス市）
●ダバオ→サマル島→タリカッド島→ダバオの行程はこんな感じ
問題は「渡し船の時間が、ほとんどわかっていない」ということ。
出だしのダバオ・ササ埠頭→サマル島・ババク港は頻繁に出ているからＯＫ。
しかし、
サマル島（カプティアン港）→タリカッド島（タリカッド港）→ダバオ（サンタ・アナ埠頭）のルートは、生成AIで入念に調査しても、「確定的ナ情報ハ出セマセン」的な回答しか得られず、どうにも心もとない。
サマル島から先に進めない事がわかったなら、BROMPTONで30kmの道（山道含む）を戻り、さらに
10kmほど南にあるエコーランドバスターミナルまで自走しなければなるまい。
ただ、そうなったとしてもタイムスケジュールが破綻しないことは確実。
●『・・・まあ、いつもどおりなんとかなるだろ
』
大丈夫。
何とでもなるはずだ。
ホテルのレストランで、軽めに朝ごはんをとっていこう
昨晩、食べすぎたから、ほんと、こんなもんでいい。
それにしても、こんな気持ちいい場所で朝食食べるのはいつ以来だ？
もし、またダバオに来る事があったなら、dusit D2にまた泊まろう。
●「KOU・アジア旅のテーマ(*v.v)。。その1」（journey 猫又Master）
●まずはダバオの北側にあるササ埠頭を目指す
交通量がかなり少ない。
日曜の朝だからだろう。
●ササ埠頭到着
対岸のサマル島との間にあるパキプタン海峡の幅は、この埠頭前だとおよそ2.5km程度。
一番狭いところは7～800mしかない。
イスタンブールの、あのボスポラス海峡と同じような、川幅のような狭さ。
渡し船は10～15分に1便レベルで頻繁に出ている。
自転車はバイクと同じレーンに案内される。
やっぱり、バイクは結構いるね
自転車は僕だけ。
排ガスの臭いがキツイな。
渡し船に乗り込んでから、出航し、対岸について降りるまではおよそ30分という。
船に乗るのは大好きだけど、海外の航路はまだあまり利用した事がない。
ボスポラス海峡（イスタンブール いろいろ）
ジブラルタル海峡（タリファ/スペイン → タンジェ/モロッコ）
あとは会社旅行でのハワイの周遊船・バンコクの渡し船か（どちらもあまり記憶にない）
今回の航路はいずれも短めだが、僕の記憶に残るだろうか？
今、この海峡には「橋」が建設中だ。
正式名称 Samal Island–Davao City Connector（SIDC）Bridge。
フィリピン公共事業道路省（DPWH）が発注し、中国路橋工程有限責任公司（CRBC）が施工中。
完成予定2028年。
進捗62％。
橋が完成すると、現在フェリーで30分かかっている海峡横断は「5分」になるそうだ。
●10年後、フェリーのこの景色はなくなっているだろう
だからなんだ、というわけでもないが、どこの世界も均質化していくね
僕は、こういう古い時代からの交通手段・交通文化が残っているうちに、あちこちに出かけておきたい。
サマル島上陸完了！
さあ、行くぞBROMPTONくん！
（つづく）
●2026年5月24日（日）05：12 ※フィリピン現地時間
ハッ
・・・朝・・・か
ううん、あまり起きたくない
かなりゆったり目に組んだ今回の旅の中で、今日だけ異例の過密スケジュール。
●ダバオエリア→サマル島エリア→ダバオ市エリア→ディゴス市エリアへの移動だ
5日間という短い日程で「旅感」を演出するのに、どうしてもこうするしかなかった。
タイムスケジュールはこんな感じ。
ホテル（ダバオ市）
08：00
↓
BROMPTONで2.9km自走
↓
08：30
ササ埠頭（ダバオ市）
09：10
↓
フェリーでパキプタン海峡横断
↓
09：15
ババク港（サマル島）
09：30
↓
BROMPTONで30km自走（山道含む）
↓
12：30
カプティアン港（サマル島）
13：00
↓
フェリーでタリカッド海峡横断
↓
13：30
タリカッド港（タリカッド島）
15：00
↓
フェリーでダバオ湾縦断
↓
16：15
サンタ・アナ埠頭（ダバオ市）
16：30
↓
BROMPTOで4km自走
↓
17：00
エコーランドバスターミナル（ダバオ市）
17：30
↓
長距離路線バス
↓
19：00
ディゴス市バスターミナル（ディゴス市）
19：15
↓
BRMPTONで2km自走
↓
19：45
ホテル（ディゴス市）
●ダバオ→サマル島→タリカッド島→ダバオの行程はこんな感じ
問題は「渡し船の時間が、ほとんどわかっていない」ということ。
出だしのダバオ・ササ埠頭→サマル島・ババク港は頻繁に出ているからＯＫ。
しかし、
サマル島（カプティアン港）→タリカッド島（タリカッド港）→ダバオ（サンタ・アナ埠頭）のルートは、生成AIで入念に調査しても、「確定的ナ情報ハ出セマセン」的な回答しか得られず、どうにも心もとない。
サマル島から先に進めない事がわかったなら、BROMPTONで30kmの道（山道含む）を戻り、さらに
10kmほど南にあるエコーランドバスターミナルまで自走しなければなるまい。
ただ、そうなったとしてもタイムスケジュールが破綻しないことは確実。
●『・・・まあ、いつもどおりなんとかなるだろ
』
大丈夫。
何とでもなるはずだ。
ホテルのレストランで、軽めに朝ごはんをとっていこう
昨晩、食べすぎたから、ほんと、こんなもんでいい。
それにしても、こんな気持ちいい場所で朝食食べるのはいつ以来だ？
もし、またダバオに来る事があったなら、dusit D2にまた泊まろう。
09.『パキプタン海峡を渡ろう』篇
●「KOU・アジア旅のテーマ(*v.v)。。その1」（journey 猫又Master）
●まずはダバオの北側にあるササ埠頭を目指す
交通量がかなり少ない。
日曜の朝だからだろう。
●ササ埠頭到着
対岸のサマル島との間にあるパキプタン海峡の幅は、この埠頭前だとおよそ2.5km程度。
一番狭いところは7～800mしかない。
イスタンブールの、あのボスポラス海峡と同じような、川幅のような狭さ。
渡し船は10～15分に1便レベルで頻繁に出ている。
自転車はバイクと同じレーンに案内される。
やっぱり、バイクは結構いるね
自転車は僕だけ。
排ガスの臭いがキツイな。
渡し船に乗り込んでから、出航し、対岸について降りるまではおよそ30分という。
船に乗るのは大好きだけど、海外の航路はまだあまり利用した事がない。
ボスポラス海峡（イスタンブール いろいろ）
ジブラルタル海峡（タリファ/スペイン → タンジェ/モロッコ）
あとは会社旅行でのハワイの周遊船・バンコクの渡し船か（どちらもあまり記憶にない）
今回の航路はいずれも短めだが、僕の記憶に残るだろうか
？
今、この海峡には「橋」が建設中だ。
正式名称 Samal Island–Davao City Connector（SIDC）Bridge。
フィリピン公共事業道路省（DPWH）が発注し、中国路橋工程有限責任公司（CRBC）が施工中。
完成予定2028年。
進捗62％。
橋が完成すると、現在フェリーで30分かかっている海峡横断は「5分」になるそうだ。
●10年後、フェリーのこの景色はなくなっているだろう
だからなんだ、というわけでもないが、どこの世界も均質化していくね
僕は、こういう古い時代からの交通手段・交通文化が残っているうちに、あちこちに出かけておきたい。
サマル島上陸完了！
さあ、行くぞBROMPTONくん
！（つづく）
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